نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به بررسی دوفوریتی طرح «مدیریت تنگه هرمز» در مجلس گفت: این طرح با هدف تقویت امنیت کشتیرانی، کاهش آلودگیهای زیستمحیطی، ساماندهی خدمات راهنمایی دریایی و ایجاد صندوق توسعه برای مناطق پیرامونی این آبراه راهبردی تدوین شده است.به گزارش رکنا، نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به بررسی طرح «مدیریت تنگه هرمز» بهصورت دوفوریتی در مجلس گفت: این طرح با هدف ارتقای امنیت کشتیرانی، صیانت از محیطزیست، ساماندهی خدمات دریایی و ایجاد سازوکارهای توسعهای برای منطقه طراحی شده است.حجتالاسلام محمد سبزی در گفتوگو با ایسنا با اشاره به اهمیت راهبردی تنگه هرمز در معادلات منطقهای و بینالمللی اظهار کرد: تنگه هرمز بهعنوان یکی از حیاتیترین گلوگاههای انرژی جهان، نقشی تعیینکننده در امنیت اقتصادی و ژئوپلیتیکی ایفا میکند و از اینرو، مدیریت هوشمند، منسجم و مبتنی بر منافع ملی آن، ضرورتی اجتنابناپذیر است.
وی افزود: طرح مدیریت تنگه هرمز که بهصورت دوفوریتی در مجلس شورای اسلامی مطرح شده، در چهار محور اصلی تنظیم شده و تلاش دارد ضمن حفظ منافع ملی، نقش جمهوری اسلامی ایران را در مدیریت این گذرگاه حساس تقویت کند.
نماینده مردم ساوه و زرندیه با اشاره به نخستین محور این طرح گفت: تأمین و ارتقای امنیت کشتیرانی در تنگه هرمز، یکی از مهمترین اهداف این طرح است. با توجه به حجم بالای تردد نفتکشها و کشتیهای تجاری، ایجاد سازوکارهای دقیق نظارتی، افزایش هماهنگیهای دریایی و ارتقای ایمنی مسیرهای عبوری، میتواند نقش ایران را بهعنوان تأمینکننده امنیت این گذرگاه بینالمللی تثبیت کند.
او تأکید کرد: امنیت پایدار در این منطقه نهتنها به نفع کشورهای منطقه، بلکه به سود اقتصاد جهانی است و جمهوری اسلامی ایران میتواند با بهرهگیری از ظرفیتهای حقوقی و عملیاتی خود، این مسئولیت را بهصورت مؤثر ایفا کند.
حجتالاسلام سبزی در ادامه به دومین بخش این طرح اشاره کرد و گفت: یکی از چالشهای مهم در تنگه هرمز، آلودگیهای زیستمحیطی ناشی از تردد کشتیهاست. بر همین اساس، در این طرح پیشبینی شده است که عوارضی بهعنوان «هزینه آلایندگی» از شناورها دریافت شود تا هم نقش بازدارنده داشته باشد و هم منابع مالی لازم برای حفاظت از محیطزیست دریایی تأمین شود.
وی افزود: این اقدام میتواند در راستای استانداردهای بینالمللی و با هدف کاهش آسیب به اکوسیستمهای حساس دریایی اجرا شود و در عین حال، پیام روشنی درباره مسئولیتپذیری زیستمحیطی ایران به جامعه جهانی مخابره کند.
این نماینده مجلس، سومین محور طرح را مربوط به خدمات راهنمایی دریایی دانست و تصریح کرد: ارائه خدمات راهنمایی به کشتیها در عبور از تنگه هرمز، یکی از ضرورتهای ایمنی و فنی است که در بسیاری از آبراههای مهم جهان نیز اجرا میشود. در این طرح، دریافت هزینه بابت این خدمات پیشبینی شده تا ضمن ارتقای کیفیت خدمات، منابع لازم برای توسعه زیرساختهای دریایی نیز فراهم شود.
او ادامه داد: این اقدام میتواند به افزایش نظم در تردد دریایی و کاهش مخاطرات احتمالی کمک کرده و جایگاه ایران را در مدیریت حرفهای آبراههای بینالمللی ارتقا دهد.
سبزی در تشریح چهارمین محور این طرح گفت: تشکیل «صندوق توسعه و پیشرفت منطقه» از دیگر بخشهای مهم این طرح است که با هدف بهرهگیری از درآمدهای حاصل از مدیریت تنگه هرمز برای توسعه مناطق پیرامونی طراحی شده است.
وی افزود: این صندوق میتواند نقش موثری در ارتقای زیرساختهای اقتصادی، اجتماعی و عمرانی مناطق جنوبی کشور ایفا کند و به کاهش نابرابریهای منطقهای کمک کند. تخصیص هدفمند منابع به این مناطق، علاوه بر تقویت معیشت مردم، موجب افزایش رضایت عمومی و تقویت سرمایه اجتماعی خواهد شد.
نماینده مردم ساوه و زرندیه تأکید کرد: مدیریت تنگه هرمز نباید صرفا به ابعاد امنیتی محدود شود، بلکه لازم است با نگاهی جامع، ابعاد اقتصادی، زیستمحیطی و توسعهای نیز در نظر گرفته شود.
وی خاطرنشان کرد: طرح دوفوریتی مدیریت تنگه هرمز، تلاشی در جهت تحقق این نگاه چندبعدی است و در صورت تصویب و اجرای صحیح، میتواند به الگویی موفق در مدیریت آبراههای راهبردی تبدیل شود و جایگاه ایران را در معادلات منطقهای و جهانی بیش از پیش تقویت کند.
آخرین دیدگاهها